来源：技术     时间：2021-05-12 06:30

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美国未来学家诺尔曼·格迪曾在1940年预言：“你的孙辈将能通过一条新型高速公路在24小时内横穿整个大陆。他们乘坐的是一种全靠按钮操作而不需要人驾驶的新式汽车。”半个多世纪以来，人类对于无人驾驶汽车的尝试从未停止过，无人驾驶已逐渐驶入我们的生活。 8月23日，距离2019世界人工智能大会开幕不到一周时间，上海临港智能网联汽车综合测试示范区开园。记者近日前往示范区，坐上了商汤科技一辆车身配备了多种感应器的无人驾驶车。 九成交通事故 源于驾驶不当 “请系上安全带。”刚落座后排，坐在驾驶座上的安全员就提醒。启动系统后，无人驾驶车行驶得非常平稳，安全员紧紧盯着前方，但对车辆的运行基本“袖手旁观”。突然，前方出现模拟施工路段的标志筒，车内屏幕显示摄像头已捕捉到“障碍物”，车辆驶向旁侧车道。又一会，前方信号灯由绿变红，识别变化后，车辆在停车线前准确停下。 “为什么需要无人驾驶？”很多人都会这样问。其实，九成以上交通事故都因驾驶不当导致——疲劳驾驶、超速、随意变道、酒驾、注意力不集中皆是酿成悲剧的原因。而精准的无人驾驶解决方案，极大地降低无人驾驶应用中出现的安全问题，让未来出行更加安全、便捷、可靠。此外，通过智能路径规划最优行驶路线，能提升交通效率，有效缓解拥堵。无人驾驶系统还可提高发动机燃油率，减少污染物排放。 无人驾驶核心 还是人工智能 目前，商汤正在探索L4无人驾驶技术，其L4级别的无人驾驶方案主要是基于多传感器融合的感知技术、高精度地图及定位技术及相应的决策规划控制技术。“在更高级别的理解方面，无人驾驶需要像人一样能够感知到未来场景中其他行人车辆的意图。” 不过，无人驾驶技术的研发同样遍布荆棘。谈及智能汽车，往往伴随的就有通讯技术、大数据、云平台、高精地图、智能交通等关键词。虽然人工智能是无人驾驶的核心，但是无人车是一个相当复杂的工程系统，需要众多技术的融合与精确配合，包括算法、客户端系统、云平台在内的难题，都要逐一攻克。“自2020年至2040年，在这20年间，传统的人为操控汽车及无人车将共存。”商汤科技执行研发总监石建萍表示。 无人驾驶领域 也需法律法规 说起人工智能，绕不开的话题是，AI会对人产生威胁吗？对此，石建萍解释，无人驾驶、智能车舱等相关技术的到来，将对汽车这个超过百年历史的行业带来新的发展机遇。 喜欢逛车展的市民会发现，无人驾驶、智能车舱等新兴领域近年来百花齐放，成为引领汽车行业变革的重要趋势。那这两者又有何联系？“未来，智能驾驶舱将为驾驶者提供更高效更便捷的信息操作和交互方式，提升行车驾乘体验；而先进的无人驾驶技术则可释放车内驾驶员劳动力，提高时空利用率。” 据介绍，商汤在不断推进自身无人驾驶相关技术加速迭代的同时，也持续关注无人驾驶法律等方面的研究与进展。作为“智能视觉”国家新一代人工智能开放创新平台，商汤也与政府、行业合作伙伴等共同推进无人驾驶领域的法律法规、伦理道德和行业标准的打造。 浦东“AI赛道” 大会时可打卡 位于国展路与周家渡路交叉口西南角，位于世博展览馆南侧的 “AI赛道”是2019世界人工智能大会不可错过的打卡地。据浦东新区科技和经济委员会副主任周征宇介绍，浦东已建设国内首个融合单车智能、车路协同、5G远程控制等多种技术在内的大规模无人驾驶动态体验场，打造了无人驾驶、智慧交通的中国赛道。 占地约3.6万多平方米的“AI赛道”由无人驾驶静态展示区、动态体验区以及功能区三大部分构成。国内外20多家无人驾驶研发企业在3万平方米的动态体验区展示最先进的技术和解决方案，通过预约的专业观众可以体验车辆编队行驶、一键叫车、车路协同、自主泊车、5G远程控制等。无人驾驶场景静态展示区可同时展示车辆12辆，详细展示车辆参数、性能、技术等。功能区则用于展示无人驾驶的5G现场直播，可实现车内、车外和航拍的多视角拍摄。（记者 郜阳）